＊ 2009.02.12(四) 桃園－彰化－台中(上)
從下定決心到真正成行只有10天，2/9開工時還無法完全收心認真上班，每天都在想，有什麼
機會可以讓我完成騎著小銀(光陽easy100)到台中玩的夢想？
機會終於來了，1個禮拜忙著上班、上網、研究路線、那裡住宿以及沿途可玩可逛的地方，
還有還有，要先保養一下小銀，我可不希望在半路必須牽車走路啊!!!
因為準備時間太短，加上15:00前一定要到達員林的時間壓力，結果有些地方只能忍痛沒去，
殘念啊……..
2/11出發前一晚，幫小銀換了前頭燈泡、前輪車殼前幾天在台北橋上隨風瓢走(應該是之前就
有裂痕我不知道)、齒輪油換新、機油紅燈在前一天亮起，所以就順便換新，還有後輪摩損程
度也該換新，最後，回家前在附近加滿油，小銀的保養部份算是完成啦。
接著就是回家打電話投保旅平險及整理輕便行李囉~心情開始有點興奮了...
以下所說的鄉鎮市名都是台一線上路上出現的牌子所在地，證明我和小銀親自到達啦^^。
全程車速40-70km/h，Yoko喜歡隨走隨拍，不想只是為了騎車而騎車，該有的旅遊品質還是要顧，
有時後彎去想去的景點又要找一下路，就這樣一路上走走停停，所以行進速度比其他專心騎車拼環
島的人慢吧…^_^
這次Yoko的騎車之旅主要走台一線，目的地是彰化縣員林鎮再回台中過夜，隔天走台三線回桃園。
經過了明新技術學院後到新竹市。
台一線下方的苗栗縣造橋鄉「談文火車站」，於大正11(1922)年原名「淡文湖驛」開業。
因竹南～談文間鐵路已完成雙軌化，談文站已無交會列車功能，原行車設施已於2008.01.24移交
給竹南站，人員及設備撤離，2008.04.01降為招呼站。為木造車站車站，屋面構造多樣，簷廊木
構形式特殊，具登錄歷史建築價值。2008.03.21登錄為苗栗縣定第15處歷史建築。 
經過了育達技術學院，沒想到還是個”大學城”ㄌㄟ~當然要給他彎進去看看，位於山路邊，沿路上上
下下，兩旁是商店連7-11都有啊!可惜放寒假中店都沒開。
連續騎了3個多小時，也該讓小銀休息一下了，而且太陽公公也散發出讓人受不了的熱力啊！
幸好我事先查過氣象有準備了，早上出門前先穿一件短袖T，再套上一件薄長袖，圍上圍巾後再
穿上外套。先保暖，但到了後龍就受不了啦，在7-11享用早餐外，就是趕緊拿掉圍巾跟脫掉長袖
衣囉，二月天的桃園濕冷的要命，可是一過新竹就越來越熱啦。
通霄鎮西北邊白沙屯信仰中心-拱天宮媽祖像，在進入白沙屯路口就看得見!
1922.10.11原名「白沙屯驛」開業。為日治時期建造的海岸線車站之一!
一路上車少人也少，可能是因為中午太陽大，大家都躲在家裡看電視吧...^^ 但到了堤防邊就不同了，
有一群人在堤防上的涼亭看海聊天呢~順著堤防走會經過新埔國小，接著是免費參觀的-秋茂園，過平
交道就回到台一線囉~
原本沒打算走外環道經過-通霄隧道的，但是一不小心騎太快就...總言之，通過隧道後可以右轉折回
市區，通霄車站很快就到了！經過苑裡鎮就到了台中縣囉～
海線日式木造車站之一，日南火車站，就隱藏在巷弄中，還好路上有指標，所以順利到達囉！
真的很喜歡這個很有設計感的鄉柱(Yoko自創名啦)，看到就很清楚的知道龍井鄉到了!
經過一片美麗的波斯菊海後就到了大肚鄉，在大肚車站拍完照後也該到旅人最好的朋友～7-11囉~
填飽了肚子，補充了體力後再度出發！接著到了有名的－追分車站～
追分車站正是海線鐵路的最末站，接著便要在彰化站與山線鐵路相會。建於日治時期1922.10.11，
距今已有八十餘年的歷史，比集集車站還要早八年興建。漂亮的檜木建築，檜木桌，跟站長要來的
紀念章蓋了一堆，真高興！
大村火車站的指標牌子真令人驚豔！造型是火車也～還載著葡萄，非常清楚的表達出大村鄉的特產
就是葡萄啦。
大村車站前矗立著一座荷蘭風車，雖然不錯看但是覺得有點突騖，不搭啦！其實它是遊客服務中心，
但是”關門中”沒人在啦！而且也沒有可拿的旅遊資料，真是浪費一座風車。
很快的，就到了員林鎮，今天目的地－員林簡易法庭到囉，14:25。
停留１小時後，15:30往回走囉~
晚餐當然要到熱鬧的美食集中地－逢甲夜市解決囉～
呼！騎機車流浪到台中的第一天總算結束，說實在的騎一天車還滿累的，明天要睡飽一點再出門囉～
敬請期待下集。
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